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693 忠诚12k大结局（第3页）

就算你进站之后的速度更快，可以undercut前方的赛车，但是此时除了秦淼之外，没有任何一个人有全新的软胎，所以下一个进站窗口不出意外的，所有人都会使用硬胎。

虽然此时DRS高铁之中车手们的速度还比较的慢，但如果秦淼放开了跑，保了这么久的中性胎速度依旧还是要比硬胎快的。

到时候就不是undercut了，而是被后方的车手overcut。

不过等比赛来到了第15圈的时候，红牛这边还是将维斯塔潘给叫进站了。

没办法，再晚一点让维斯塔潘进来就要错过进站窗口了，再让秦淼这么带下去，维斯塔潘就不得不一停了，到时候就是秦淼的主场了，他会用他那堪称逆天的保胎能力让你根本就没办法追上他。

而维斯塔潘进站之后，秦淼就知道自己第一阶段的任务完成了，接下来秦淼就在赛道上结束了与阿隆索短暂的同盟，开始跑自己的比赛节奏了。

毕竟如果秦淼继续在赛道上压速度的话，那完全就是在给维斯塔潘创造有利条件了。

而维斯塔潘从维修区之中出来之后，自然是在赛道上疯狂的砍瓜切菜，毕竟潘子本身的能力和赛车的性能摆在那里，他不在赛道上砍瓜切菜才是怪事。

而秦淼这边则是继续压榨自己的这套中性胎，等比赛来到第20圈的时候，他就与自己身后的勒克莱尔有了3。1秒的时间差距。

什么？阿隆索？进站了……

因为两位法拉利车手都跑了一个长stint之后才会有的这个画面。

本来，勒克莱尔的进站窗口在第21圈，但是因为秦淼在前面领跑的这段时间，他压速度压了足足15圈，所以勒克莱尔这套中性胎的性能依旧还是很不错，也因此勒克莱尔的进站窗口从第21圈延长到了和秦淼一样的第25圈。

然后戏剧性的一幕就出现了。

博塔斯的赛车突然冒烟，然后赛车缓缓停在了T11的外侧水泥地上。

T11是一个回头弯的起点，那个位置距离马修入口有点远。

巧合的是，博塔斯的车是秦淼刚刚通过T16错过进站窗口的时候才出现的问题，所以秦淼并没有第一时间进站，在秦淼身后的勒克莱尔车组则是慢了半拍。

所以勒克莱尔也没有进站。

等秦淼开着车再次路过T11的时候，秦淼就发现博塔斯已经下车了。

这就意味着，博塔斯的索伯赛车必须通过马修入场才能挪走。

所以不出意外的，黄旗变成了虚拟安全车。

秦淼和勒克莱尔正好这个时候双车进站换胎，甚至因为他们俩之间的时间差距，这次换胎法拉利可以相对从容的进行。

最后秦淼换胎2。4，勒克莱尔换胎2。2，两人都没有失误，丝滑无比。

看得不少法拉利的老车迷直呼：不可能，你根本不是法拉利！说！你到底是谁？！

两位法拉利的车手从维修区之中出来之后依旧还是第一第二，勒克莱尔在赛道上利用一次虚拟安全车完成了对于阿隆索的overcut。

现场车迷的看到这一幕之后的欢呼声和掌声就没有停下来过。

最抽象的是，博塔斯经过观众看台区的时候，甚至听到了不少车迷在对自己大喊着谢谢。

然后，十多个马修开始推博塔斯的车，发现博塔斯赛车的变速箱卡在了二挡，根本就推不动。

这就意味着赛会必须出动吊车来把这台车弄走了。

好了，虚拟安全车转换为实体安全车，这下所有车手都有了一个进站窗口。

严格来说这对于法拉利并不算是一个太好的消息，毕竟秦淼好不容易才积累起来的优势，被实体安全车消磨殆尽了。

但不论是法拉利还是秦淼这个当事人，此时都异常的平静，很淡然的就接受了这个结果。

因为秦淼身后的车手从阿隆索变成了勒克莱尔。

毕竟秦淼和勒克莱尔都受到了博塔斯那一次事故的恩惠。

两人都在进站上比其他车手少花了至少7秒的时间。

所以，就算自己的面前出现了安全车，秦淼此时依旧不慌。

虽然勒克莱尔的防守经验没有阿隆索那么充足，但勒克莱尔最近这几场比赛已经表现出了他和秦淼之间的羁绊牢不可破。

忠诚！（半岛口音）

当然，赛道上依旧还是有好消息的。

第一次的安全车在第26圈重启，但是重启之后的这一圈阿隆索在T14错过了刹车点，这就导致后方的车手也不得不在T14这个位置提前减速。

其实如果是在正常的高速公路，你突然来一脚刹车对后车的影响无非也就是逼着后车来一脚刹车。