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693 忠诚12k大结局（第2页）

因为维斯塔潘知道，如果继续往赛道内线走的话，秦淼也是会向赛道内线变道的。

两种选择之下，维斯塔潘自然只能选择对自己来说损失最小的外线。

但被秦淼给重新逼到外线入弯的维斯塔潘不知道的是，在赛道中线的秦淼嘴角却微微勾起了一个玩味的弧度。

因为秦淼在赛前参加活动的时候，与一些经常跑上赛的本地车手聊过，上赛的T1其实中心线的抓地力是要比内线和外线都更强的。

所以实际上秦淼的那番操作就是故意的将维斯塔潘给挤到外线去，然后看起来就像是马上就要到刹车点了，秦淼已经没机会去内线或者外线了。

实际上这都是秦淼的算计。

秦淼的想法十分的简单朴素，内线我不想让你拿，中线我也不想让给你，所以你还是去外线吧。

这可能就是本土车手在主场作战的优势吧，真正意义上的天时地利人和都让秦淼给占了。

也因为这个除了本地人之外很少有人知道的小细节，秦淼光是在T1这一个弯道出弯之后，就领先了维斯塔潘0。2秒的时间优势，再来到T2和T3，出了上赛这个标志性的回头组合弯之后，秦淼就已经拉开了维斯塔潘1。7秒的时间优势。

什么？凭什么秦淼一个组合弯就能甩开维斯塔潘1。7秒？

那是因为阿隆索这个老同志也知道上赛的这个小细节，毕竟老同志的比赛经验太丰富了，上赛这条赛道他也跑过无数次。

等维斯塔潘被秦淼逼到外线去的时候，阿隆索直接就贴在了秦淼赛车的屁股后面，维斯塔潘发现不对劲想要向着内线靠的时候已经来不及了，阿隆索没有给他留任何向着内线变道的空间。

再加上内线的行车距离相对来说是要更短的，也因此阿隆索在过完这个回头组合弯之后，就已经完成了对于维斯塔潘的超越。

维斯塔潘现在也算是领会到了秦淼的快乐了，整个起步阶段数一数二的反应起步速度，不但没有换来任何的位置提升，反而还他妈的往下滑了一位。

然而，维斯塔潘的位置下滑除了维斯塔潘本人之外，前四起步的三位车手全都是心花怒放。

秦淼这边是少了一个最大的威胁，头哥是上了一个位置，而勒克莱尔这边正愁不知道怎么在赛道上恶心维斯塔潘呢，现在维斯塔潘自己送上门来了。

而发现自己身后的人是阿隆索之后，秦淼突然就改变了这场比赛自己对维斯塔潘的防守方式。

之前的秦淼对维斯塔潘的防守思路是尽快的将自己的所有速度全都发挥出来，不让维斯塔潘跟上自己，但现在秦淼的想法就特别的单纯，不断的压制阿隆索的速度，利用阿隆索这个老同志丰富的防守经验去防守他身后的维斯塔潘。

老同志年纪虽然大了，但人家比赛经验丰富，而且很难相信42岁的老同志依旧保持着令人难以置信的竞技状态。

而相比起其他年轻的车手，阿隆索这个老同志很清楚的知道他这台阿斯顿马丁的不足，这台车是绝对不够让阿隆索登上上海大奖赛分站赛冠军宝座的。

也因此老同志想的肯定是尽量保一个领奖台，最好是第二完赛。

所以发现秦淼有意给他DRS之后，阿隆索想的绝对不是倒反天罡，想办法超越赛道上的秦淼，而是利用秦淼给的DRS去全力防守自己身后的维斯塔潘。

至于勒克莱尔……

虽然秦淼知道在前面利用阿隆索防守身后的维斯塔潘，势必也会让勒克莱尔难以对维斯塔潘构成什么威胁，他自己的位置都会被锁死。

但这个时候的秦淼真的考虑不了那么多了，这场比赛对秦淼来说确实是太过于重要了。

而这DRS高铁一开，赛场上的情况确实如同秦淼自己所想的那样，他将维斯塔潘给彻底锁死在了阿隆索的身后，就算RB20的DRS效率高。

但秦淼在非超车点压低速度，DRS区给阿隆索又是拉尾流又是给DRS的，就算维斯塔潘在进攻点之前已经有了足够的速度和阿隆索并排，阿隆索也绝对会提前去内线防止维斯塔潘的内线晚刹车。

至于攒一大波电量然后再外线尝试超车？

维斯塔潘确实尝试过，但你能想象，你抽头去外线之后，正好就发现前面有一台法拉利刚好把自己所有超车的空档给挡住了的那种绝望感吗？

等比赛来到到底第八圈的时候，前十位车手之间相互的时间差距在秦淼的压制之下，就没有超过过2秒。

没办法，秦淼压速度压得太狠了，那些不能超车的点，秦淼出弯之后开油的时间都要比正常状态下慢了半秒，光这样还不够，关键是阿隆索还在配合秦淼压后方车阵的速度。

一老一少就这么默契的在赛道上达成了让他们俩后面的车手感到匪夷所思的合作同盟。

维斯塔潘这个时候算是被这一老一少那热血沸腾的组合技给打服气了。

虽然维斯塔潘不至于当场开摆，但是这8圈的不断尝试已经让维斯塔潘彻底放弃了在他俩的组合技解除之前，尝试进攻他俩的所有想法了。

现在维斯塔潘唯一期待的就是进站窗口打开之后车队的换胎速度了。

反正按照当前的情况下继续下去的话，名次就不由车手自己在赛道上的表现决定了，而是由车队的换胎速度来决定。

等比赛来到了第九圈之后，赛道上就有车手开始进站了。

但是都是那辆巨大的DRS高铁之外的车手选择了进站。

因为他们不敢赌，毕竟因为秦淼的压制，高铁之中的车手轮胎状态都还特别的好。

这个时候进站换胎对于轮胎来说就是一种浪费，而且因为秦淼的压制，进站出来之后大概率会落到后方的车手群之中，基本上就没有一个干净的窗口，隔个三五秒就会遇到慢车。