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230 行业之灾（第2页）

金融博士愤怒挂断，又只能在大众铺天盖地的新闻之下默默舔舐伤口。

痛苦，太痛苦了！

好在，大众大概还是最痛苦的一方。

继大众在德国法兰克福交易所临时停牌，它又迅速的在美国OTC市场、瑞士苏黎世证券交易所、伦敦证券交易所用同样的理由暂停交易。

瑞士和伦敦还好说，美国方面回应同样迅速的动作。

短短半天时间，美国证券委员会SEC即发函大众集团，要求它解释备受质疑的柴油车排放造假情况，而除了SEC，更为对口，也是更为让大众顾虑的美国环保署EPA也要求大众解释相关情况。

同时，环保署EPA已经委托两家第三方机构对大众涉及排放造假的14款车型进行独立检测。

毫无疑问，它的“14款”就是直接参照了过山峰的做空报告。

检测需要时间，但美国方面已经展示出自己在这次事件里的清晰立场。

如此严重且具备广泛影响力的事件在六个小时之后获得德国BOSS的公开态度，默客尔直接支持了德国联邦汽车运输管理局KBA对大众发起的调查，不过，她也表示了不会干预司法程序的态度。

美国EPA调查，德国KBA调查，随之而来的是欧盟委员会传出的考虑启动对大众在全欧销售的车型调查。

不论怎么看，大众在这次事件里都难以善了。

次日早晨，在监管和媒体铺天盖地的消息里，大众CEO马丁乘坐专车抵达公司总部，然后，车就被拦住了。

一直在走神的马丁这才发现自家公司之外已经有许多人在示威，甚至还出现了“大众=毒气”的标语。

尽管已经决定辞职担责，但马丁瞧着这一幕还是觉得嘴唇有点抖。

车头前面有人拦着，车窗外则是环保主义者不断的拍打，不远处还有等候的媒体镜头。

马丁努力在座位上瑟缩，闭上眼睛的等待轿车驶入公司。

不知是不是错觉，他感觉整个车子都被外面的人摇动得晃动。

许久之后，轿车在护送下艰难的进入总部。

马丁下车，回望外面的示威，随即低头走入大楼。

相较于那个幽灵还没出现前的预演，这次的高层会议就是最为正式的讨论，以及，上午还有一场担责的新闻发布会。

马丁打起精神，坚守岗位，侃侃而谈的提到公司将会面临的各方面问题。

集体诉讼、司法程序、事件解释以及车辆处理。

马丁觉得如果过山峰第一次做空的就是大众，他大概也会和雷诺一样否认，但有了雷诺在前，基于技术性的否认没有太多意义，还不如随着自己的担责而直接全面承认错误。

但即便全面承认错误，需要处理的问题也太多了。

柴油车业务怎么办？还做不做了？

不同市场的车辆是统一回购还是按照地区的接受程度来区别对待？

集团内部需要准备多大规模的资金来面对罚款和赔偿？

马丁听着大家不断冒出来的问题，竟然有点珍惜这些愤怒和吵闹：“至少100亿欧元的计提准备吧，可能还不够，但大家要做好心理准备，我们还需要联合供应商来一起游说美国、欧洲、德国，尽量降低罚款规模。”

他叹了口气：“至于其它的，那就等我辞职之后，你们商量着来吧。”

已经被点名接任CEO的穆勒在这时候说道：“马丁！这么多钱……太多了……”

“我来的时候看到新闻，绿色和平组织已经要联合欧洲消费者协会发起跨国诉讼，类似的诉讼肯定不会少，但最多的很可能是我们与美国之间的罚款。”马丁淡淡的说道，“我希望大家能认清这一点，这些钱是必须要吐出来的。”

他指出一个事实：“存在排放问题的车型在全球销售了至少1000万辆，各位，想想这个数字吧，不要幻想了，这已经超过我们今年在全球的销量了！”

马丁的声音严肃：“你们以为我们是雷诺吗！”

雷诺涉及排放的车型销量还没有精确的统计，估计是超过100万辆，而大众的是它10倍。

会议室里像是忽然都死了一样。