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419 埃斯特班好队友奥康6K加更217（第4页）

起步之后的秦淼基本上就没怎么变过自己的起步线路，毕竟如果自己的起步线路发生了变化的话，赛车肯定就不能将引擎的全部牵引力用在赛车的加速上了。

这会让本来就加速不如后方两台法拉利的奔驰赛车陷入更深层次的困境之中。

不过法拉利毕竟是法拉利，尽管秦淼已经将这台赛车的引擎和轮胎的抓地力用到了极限，但赛恩斯还是在秦淼的后方吸住了秦淼的尾流，并且准备在T1之前抽头内线。

秦淼自然不可能给对方这样的机会，秦淼直接在赛恩斯想要在自己内线抽头的时候变到了内线，把赛恩斯的门给关了。

赛恩斯自然只能去重新回到外线了。

但是走外线的这个时候就注定了赛恩斯这次进攻的失败。

现在DRS又没打开，你就算想要走交叉线剩下的距离也不够赛恩斯加速的。

所以秦淼在T1就守住了自己的位置，并且在T1出弯的时候将赛恩斯给挤出了赛道，破坏了塞恩斯的出弯节奏。

这样一来秦淼就守住了自己的名次。

并且凭空获得了0。7秒的时间优势，现在赛恩斯与秦淼之间的时间差距来到了0。9秒。

在航拍视角看来，其实秦淼的这番防守操作还是挺惊艳的，每一个操作都恰到好处，让后面的赛恩斯最难受的点卡住对方的位置，但是自己偏偏还不会触犯任何FIA禁止的规则。

一句优雅都难以形容现在的秦淼表现出来的状态了。

但是对于秦淼来说，这就只是一条很正常的防守线。

起步阶段，奥康为了防守自己身后不论是起步速度还是在赛道上的单圈速度都比自己要更快的阿隆索，弄巧成拙，把阿隆索身后的汉密尔顿给放了过去。

虽然他确实防住了阿隆索，但是他和阿隆索的位置都下降了一位，汉密尔顿来到第五，他和阿隆索落到了第六和第七。

为数不多的法国车迷看到这一幕之后心中也是五味杂陈。

因为这个赛季结束之后阿隆索与Alpine的合同就要到期了，另外一边的奥康也是如此。

所以这个时候，车队利益什么都可以往外放一放。

只要在赛场上战胜了自己的队友，奥康与车队谈合同谈工资的时候，他才有更多的底气向车队要求更高的薪资。

这也是为什么今天的赛道上奥康紧咬着自己身后的阿隆索不放的原因。

甚至不惜把汉密尔顿给直接放过去也要保证自己的队友不会超过自己。

大家都在开车，开车的时候全神贯注，肾上腺素飙升是基本操作。

所以阿隆索看到了奥康的防守动作之后不由的在车队TR之中抱怨：“我从来没见过奥康防守这么认真过，从来没有！”

但老同志这么多年的风风雨雨走过来，很多事情都看得很开，也看得很透彻。

尽管事先没有任何准备，但是阿隆索很轻易的就猜出了奥康这么做的原因是什么。

但此时阿隆索也无能为力，只能继续在奥康的身后找机会。

第2圈的时候，赛道上出现了虚拟安全车。

这次赛会出动虚拟安全车主要是因为后方的阿尔本与维特尔发生了一次碰撞，赛道上留下了一些碎片。

第3圈的时候比赛重启，秦淼这段时间则开始利用自己软胎的优势逐渐拉开与自己身后赛恩斯之间的时间差距。

并且虚拟安全车期间，塞恩斯看错了自己与秦淼之间的时间差距，所以等比赛重启之后，赛恩斯与秦淼之间的时间差距被扩大到了2。3秒。

接下来，秦淼以每圈0。2秒的速度逐渐拉开与自己身后赛恩斯之间的时间差距。

等比赛来到第10圈的时候，秦淼与他身后赛恩斯之间的时间差距已经来到了4秒。

赛恩斯有些无奈的发现，自己与秦淼之间的单圈速度不但没有因为比赛的逐渐进行而有所缩短，反而在被越拉越大。

第14圈，后方所有使用C4配方软胎的车手都开始出现了不同程度衰竭的时候，秦淼单圈直接刷紫，从自己身后的赛恩斯手里刷走了全场的最快单圈。

秦淼的这个最快单圈看得他身后的两台法拉利以及法拉利P房内的所有人眼皮直跳。

第16圈，一直都在赛恩斯身后养精蓄锐的勒克莱尔已经追到了赛恩斯身后的DRS区。

为了不阻挡速度更快的勒克莱尔，也为了避免英国大奖赛的悲剧重演，法拉利将赛恩斯叫进站换上了中性胎。

看这次进站的换胎选择，法拉利这边明显是准备两停了。

毕竟赛恩斯起步阶段用的就是中性胎。（本章完）