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665 开幕战6k加更（第1页）

而与此同时，这个时候，佩雷兹也发力了，他刚刚也超越了勒克莱尔，已经追到了拉塞尔的身后。

相信以佩雷兹现在展现出来的速度，他在赛道上超越拉塞尔也就只是个时间问题了。

而秦淼等到了第8圈的时候，单圈速度对比起维斯塔潘才终于有了优势。

至于之前想着在维斯塔潘身后施压，迫使维斯塔潘不断的走防守线路，现在明显已经不通了。

秦淼只能靠着自己的轮胎优势尝试进攻了。

但是在这之前维斯塔潘拉开的距离有点太远了，秦淼一直到维斯塔潘一停进站之前也才只追到了维斯塔潘身后1。2秒，甚至都没进入DRS区。

潘子是在第15圈的时候进站换胎的。

而秦淼是跟着潘子的节奏一起进站换胎的。

其实秦淼这场比赛依旧可以一停，但是根据法拉利在秦淼两次练习赛得出来的轮胎磨损计算，秦淼如果选择一停的话，轮胎状态会很勉强，根本就不可能去与维斯塔潘争夺分站赛冠军。

虽然秦淼的保胎能力依旧很逆天，但是倍耐力这边也知道所有人都二停的时候，秦淼一停的画面多少会有些不好看。

所以一定程度上还是削弱了这个赛季轮胎的耐久度，刚好卡在一个所有人都必须二停的赛道上，秦淼勉强可以做到一停，但是特别勉强，就别说比赛中后期的速度问题了。

也因此这场比赛法拉利选择相信秦淼在比赛中后期的追击速度。

所以法拉利这场比赛给秦淼选择的进站策略与其他车手大致相仿，都是红白红两停。

只不过，法拉利或许是第1次用秦淼这么好的车手，忽略了秦淼的防守能力。

但进站策略都已经制定好了，秦淼在赛道上能够收集到的信息毕竟有限，他也不像是赛恩斯那样是一个在比赛的时候还能思考那么多的车手。

所以车队怎么安排他就怎么做。

也因此，秦淼换上硬胎，从维修区之中出来之后比赛的节奏根本就跟不上维斯塔潘。

潘子就保持着自己的节奏，第35圈的时候就已经拉开了秦淼3秒的时间差距。

秦淼看着这个时间差距多少还是有些难绷的。

因为秦淼已经在赛道上追了维斯塔潘快7圈了，也才只是勉强将自己与维斯塔潘之间的时间差距缩短到3秒而已。

等到第40圈，赛道上的所有车手都已经完成了自己在赛道上的二停之后，秦淼就知道这场比赛的分站赛冠军和自己没关系了。

他这套全新的软胎在赛道上依旧还是会重蹈前两套软胎时的覆辙。

顶多也就只能在赛道上缩短自己与维斯塔潘之间的差距，至于去尝试进攻维斯塔潘，那想都不要想。

所以秦淼开始降低自己的车速保护赛车的引擎。

其实秦淼也想过可以阻挡一下自己身后13秒位置的佩雷兹，给勒克莱尔创造一个进入领奖台的机会。

但是勒克莱尔的刹车问题困扰了他一整场比赛，秦淼向车队提出这个提议的时候，勒克莱尔与佩雷兹之间的时间差距有10秒了。

这么大的时间差距，就算秦淼有心也是无能为力。

他就算有能力帮勒克莱尔争取到这10秒钟，但是剩下来的时间也不够，秦淼压制佩雷兹之后，勒克莱尔再去超越佩雷兹了。

所以这个提案被车队否决了。

开幕战剩下来的时间就比较的单调了，基本上所有车手都在赛道上巡航。

对各个车队来说，这个时候唯一的好消息就是今天这场比赛赛道上并没有车手因为车祸事故而意外退赛。

而2024赛季的开幕将就在这样的一片祥和之中。

他们就这么结束了2024赛季的开幕战。

比维斯塔潘晚了五秒冲过终点线的秦淼看着前方大幅度减速的红牛赛车，也是无奈的在头盔里叹了口气。