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273 梅赛德斯W136K加更120（第4页）

秦淼意外地看了看汉密尔顿：“你觉得这台车的速度会很慢？”

“不，我还是相信梅奔车队的研发能力的，但我看到这台车的时候诞生了一种不太好的预感。”汉密尔顿皱眉沉思了一会儿，不过他很快就和自己和解了：“有可能是我最近这段时间太忙了吧，年纪大了之后神经有些衰弱，应该是我想多了。”

秦淼也点了点头，但还是有些纳闷，为什么一台车会给汉密尔顿带来这种预感呢？

两人闲聊的这段时间，车队的技师已经将赛车固定在了风洞之中固定赛车的位置上。

将四个轮子的螺旋固定好，检查了一番确定没有什么疏漏之后所有工作人员撤离风洞。

随后风洞的入口被封闭，秦淼他们也就只能通过风洞四周安装的高速摄影机观察风洞内赛车的状态。

之后风洞启动，不过设计这个风洞的时候就考虑到了噪音的问题，所以秦淼他的这个观察位置能听到的声音很有限。

之后的就是各种各样的测试项目了，秦淼和汉密尔顿两人虽然不是空气动力学方面的专业人才，但也是能看懂车队这边的测试项目的。

反而是那些过来观摩的车队领导层看了一会儿之后就觉得有些无聊了，毕竟梅奔车队这边今天过来的股东都是负责商业方面的，懂技术的不算多，留在这里他们也看不懂。

所以没多久之后他们就离开了。

等他们走了之后，秦淼和汉密尔顿也放松了不少。

不过两人并没有忘记工作，第一次测试的这段时间，秦淼和汉密尔顿两人就在看车队的新车气动外形具体能给赛车提供多少下压力，以及各种数据。

看了一会儿之后两人身边又来了一个人。

“根据我们的计算，进入地效时代之后，我们赛车的气动下压力有超过60%都将来自地效底板，而根据我们模拟器跑出来的数据来看，我们的这套底板的设计能最大限度减阻的同时保证气动下压力的充足。”说话的这人是梅奔空气动力学部门主管：埃里克·布兰丁。

这也算是一位技术大佬，不过秦淼和他接触得比较少，大部分时候秦淼其实都和技术总监麦克·埃利奥特在沟通。

见到对方来到了自己的身后，秦淼与汉密尔顿先是与对方打了个招呼。

随后汉密尔顿有些好奇地问了一句：“新规施行之后，赛车的驾驶特性会有哪些不同的变化？”

“嗯，我觉得变化应该在整体平衡上，毕竟实行地效规则之后，赛车的主要下压力都来自底板。

赛车的重心会比这赛季的赛车更低，而且我们零侧箱的设计会使得赛车的气流更容易梳理，赛车在气动方面的调教会比这赛季有更大的窗口。”布兰丁说这番话的时候信誓旦旦，脸上写满了自信。

秦淼和汉密尔顿听到这里之后两人脸上的表情各不相同，汉密尔顿尽管脸上并没有什么太大的神情变化，但听到对方这么说之后，内心还是安定了些许，至少来过这一趟之后汉密尔顿清楚地知道下赛季梅奔的赛车可塑性比较强。

而秦淼则满是好奇和探究：“赛车的一致性问题先不论，极速状态下我们赛车底板的形变问题有合适的解决方法了吗？”

对方仿佛早就料到了秦淼会问这方面的问题，笑着回答道：“底板的碳纤维内我们加入了钛合金，硬度和抗形变能力大大提升，而且我们还做了备选方案，如果我们的第一个方案在高速行驶时还会出现形变，我们还有一个碳纤维加厚的底板版本可以使用。

我们有信心将赛车在高速行驶时，底板的形变降到最小。”

秦淼对此没啥疑惑了。

但是汉密尔顿又问道：“那重量的问题呢？”

“额……这个……”刚刚还信誓旦旦的布兰丁说到有关于车身重量的话题之后就显得有些支支吾吾了：“虽然我们设计的赛车底版确实有些超重，但是在资源和人手有限的情况下，我们只能做到这些了，其他的问题我们下赛季彻底腾出手了之后才好开始修改。”

汉密尔顿和秦淼听到这里之后相互对视了一眼，也没有就这件事继续深聊下去了。

这个决定是车队所有人一同决定的，尽管知道牺牲未来成就现在的弊端，但已经做了这个决定，就肯定得坚定不移地继续走下去。

瞻前顾后是兵家大忌，对于一支车队来说也是如此。

揭过了底版的话题之后，秦淼和汉密尔顿又聊起了侧箱的话题。

而布兰丁说完了之后就直接溜了，这俩人凑一起问的问题太刁钻了，如果再在他们俩身边多待一会儿，没准老底都得被他们俩翻出来。

很奇怪地，秦淼和汉密尔顿两人在日常生活之中根本不像秦淼与周冠宇一样有共同的话题。

他俩一个喜欢玩游戏，一个又喜欢时尚。

两人在日常生活之中的喜好完全就是天差地别。

可两人对于赛车的驾驶风格却十分接近，并且在赛车这一行上有很多的想法都是不谋而合的，甚至喜欢的车辆风格都类似。

这可能就是人类的多样性吧。

秦淼和汉密尔顿两人在工厂内待到了下午四点多才离开。