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第二百四十三章 楠榜港（第2页）

别说，东非攻占东印度群岛，只要东非在亚丁湾和非洲西海岸禁止荷兰军舰通过，切断荷兰和东印度殖民地的联系，荷兰就将失去这一块最重要的殖民地。

所以，在东印度群岛问题上，荷兰人根本没有底气对东非说“不”，那意味着更大的代价。

温斯特中校就毫不掩饰这一点：“现在荷兰还能统治东印度群岛，本身就是一个奇迹，说实话，不用我们亲自动手，但凡给予当地的反荷兰势力一些甜头，他们自己就能把荷兰人驱赶出去。”

海德却一脸嫌弃的说：“东印度群岛现在放在荷兰人手中，是最好的结果，毕竟荷兰在当地的大方向上，已经和我们保持一致。”

“而且东印度群岛的印尼人，属于阿拉伯教人群，如果有可能的话，未来东印度最好的结果就是分成众多国家，这样一来，在南洋地区就少了一个潜在的威胁者。”

对于东印度群岛，东非必然不可能让其成为一个统一的国家，仅仅是荷兰手中的东印度群岛面积，就超过一百多万，而人口更是高达五千多万。

根据1930年荷兰对东印度群岛的统计数据，仅仅是爪哇岛人口就高达四千三百多万。

别说整个东印度群岛殖民地，就是爪哇岛一地独立，都能成为现在南洋地区的人口大国。

温斯特中校也说道：“现在东印度群岛殖民地的人口数量确实有些多，尤其是爪哇岛的人口，再过几年就有可能超过五千万，如果看做一个国家，也能成为真正意义上的世界人口大国，和法国，意大利相当。”

“而如果未来，东印度群岛殖民地不解体的话，这就是一个面积超过百万平方公里，人口可能过亿的新兴国家，而且东印度群岛土地肥沃，资源丰富，发展潜力也是具备大国基础的，各种工业所需的资源都不缺。”

“让这样一个国家出现，不仅仅是威胁到帝国在南洋的利益，甚至能让整个南洋地区的地缘格局大洗牌。”

东非不能容忍南洋出现一个区域大国，这不仅仅针对荷兰手下的东印度群岛殖民地，还有法国的印度支那殖民地，英国的印度殖民地，马来殖民地都是东非未来要拆解掉的目标。

毕竟，南洋是东非世界战略中和南美同等重要的双翼，是东非的核心利益所在。

所以说在南洋，荷属东印度就已经被东非视为第一潜在威胁，光是这一个区域的人口，就占到了整个南洋的一小半左右。

在1935年，整个南洋人口超过一亿三千万之多，爪哇岛就有四千多万，所以放眼整个地区，如果没有外部势力干涉的话爪哇岛，都是南洋主导性大国的有力竞争者。

至于说东非对荷属东印度的警惕，参考前世澳大利亚对印度尼西亚的警惕就可以知晓。

诚然，澳大利亚是一个发达国家，印度尼西亚只是一个发展中国家，且内部矛盾严重，可谁能保证印度尼西亚就一定不能解决内部问题呢！

温斯特中校就说道：“爪哇岛在未来，就应该分成至少两个国家，这样爪哇岛就无法形成合力，威胁南洋地区的平衡。”

“还有英国的印度殖民地，面积也有些超标，缅甸应该从其印度殖民地中脱离，否则的话，印度就有可能把手伸到南洋，而且区域内没有任何势力可以抵挡这个庞大的国家。”

目前缅甸还在英属印度手下过日子，这就等于印度在南洋存在一块势力，如果不是克拉地峡分割的话，说不定英国的马来殖民地也可能加入印度大家庭。

而现在克拉地峡掌握在东非手中，这就注定了马来殖民地和印度不可能连成一片。

海德上校说道：“这些都是未来的事，至少现在，帝国就不好按照自己的意愿，把南洋进行分割。”

“帝国不是没有能力这样做，而是要考虑国际观瞻还有现实问题。”

“在没有将英法等传统殖民势力，还有美国赶出去之前，南洋就算不上帝国的势力范围，就是现在，我们在南洋的军事实力最强，也说不上区域事务的主导者。”

南洋现在的状态，有些类似非洲西北部，而且更复杂，因为这里实际上还多了日本这个玩家，而在非洲西北部，东非的主要竞争对手只有美国，英国和法国。

虽然说日本在南洋并没有殖民地，但是，日本的地理位置，很容易插手南洋地区，是重要的变量。

而东非就希望把日本的作用扩大化，让其搅乱南洋局势，最后东非把这块羽翼补齐。

而且，南洋对东非的意义显然还在非洲西北部之上，毕竟这里是东非通往远东市场，还有太平洋的必经之路，没有第二个选择。

东非到太平洋，只有南洋具备价值，往北就是亚洲大陆，想通过陆地沟通远东大市场，就必须经过苏联控制的中亚区域，而且当地交通十分落后，从远东帝国西部，一直到印度洋沿岸，甚至没有一条现成的公路和铁路，除此外，绕路澳大利亚海域也是一个选择，但是也很不划算。

最后就是通过美洲沟通和太平洋的联系，但是美洲唯一具备价值的海陆通道，巴拿马运河牢牢的控制在美国手中，就算通航条件恶劣的麦哲伦海峡，也属于智利。

海德上校说道：“帝国想控制南洋，就必须掌握巽他海峡和马六甲海峡中的一处，我们现在已经控制了巽他海峡，只要能确保这里的安全，东非就能保证在南洋的军事存在，维系帝国在南洋的利益。”

“不过，巽他海峡依旧具有局限性，帝国的大部分船只，首选还是马六甲海峡，也只有南方少数省份和远东的贸易，选择巽他海峡更具有成本上的优势。”

最近这些年，在东非政府的引导下，虽然巽他海峡也变得比以前更加繁荣，不少东非的商船会选择此处通过，最后抵达远东。

但是，依旧改变不了巽他海峡备用线路的这个事实。

这就类似前世远东帝国的欧亚班列，发展的速度确实非常惊人，但是无法超越海运，除非远东帝国遇到极其特殊的情况，那就是海运路线被完全封锁，只能依靠欧亚大陆桥和外部进行贸易。

东非控制的巽他海峡，也是类似的情况，当然，同样是海运，加上东非特殊的地理位置，巽他海峡航线的情况要好上不少。