三藏中文网>让你复读战高四，你被空军捡漏了 > 第15章 联系上地面管制就是胜利不更大的危险还在后面（第2页）
第15章 联系上地面管制就是胜利不更大的危险还在后面（第2页）
那么客机就有很大的概率迫降成功。
只要进入驾驶舱的‘第三人’取得和地面管制的联系，那么就已经成功了百分之90。
剩下的百分之10几乎与技术无关。
全靠运气。
或许会有人会拿2005年太阳神航空522号航班（幽灵航班）。
当时这架客机行驶在雅典上空的时候。
希腊军方两架战斗机分明看到有人进入了驾驶舱。
为什么该航班依然坠毁了呢？
原因很简单。
那就是进入驾驶舱的‘第三人’（乘务员）没能坚持到戴上氧气面罩就已经因为缺氧彻底昏死过去了。
所以太阳神522航班虽然有人进了驾驶舱。
但是飞机依然处于无人控制的状态。
所以才会耗光燃油后坠毁。
但是川航3U8333明显不是。
10几分钟前就已经有人进了驾驶舱。
而且还驾驶着飞机下高度。
现在又和地面管制取得了联系。
口齿清晰。
显然不像随时会昏迷的状态。
既然暂时不会昏迷。
那就行了。
接下来有什么不会的地方。
地面管制自然会‘教’你的。
第15章联系上地面管制就是胜利？不，更大的危险还在后面
叶志高不等对方答话，马上就迫不及待道，“川航8333，你们的高度太低了，马上上高度至8000米以上保持，现在川西高原到蓉城所有空域都已经给你们清空了，你们不用担心会撞上其他飞行器。”
“飞机现在是不是自动驾驶状态？”
“会不会预设高度？不会我教你！”
叶志高现在最怕的就是控制飞机的是‘素人’。
因为如果是素人的话。
在找通话按钮时很容易把自动驾驶给断了。
但是叶志高又担心对方是模拟器的骨灰级玩家。
虽然骨灰级玩家不会犯切断自动驾驶这种低级错误，但是骨灰级玩家会耐不住手痒，自己操作。
不管是前者还是后者。
对于川航3U8333来说。
都是致命的！
驾驶舱。
林沐瑶听完叶志高这番话后。
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