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第14章 漏油的液压杆（第1页）

部队经费有限，而且往后走，在一切以经济建设为中心的原则指导下，部队的经费会越来越捉襟见肘。

洪海涛主动提出让101所尽快形成报告提交申请，是因为作为老飞行员，他看到了总线技术的许多优势。

可以这么说，采用了这个技术之后，研发成本、生产成本、维修成本，都会大大降低。

这是一项能够省下钱来的技术。

军代表的职责之一，包括部队划拨给工厂的资金使用情况监督和审查，总而言之一句话——要把钱花在刀刃上！

9月15日，第一批次6架歼-7E全部完成试飞，整整齐齐停在了露天停机坪上，等待军代处的验收。

981厂启动全负荷生产模式，三班倒，在短短五十天时间里，完成了6架歼-7E的生产，平均八天半生产一架。

出口的战机也要经过军代处验收。

李干把飞行头盔一摘，硬纸板一拿，摇身一变成了军代表。

机务队长万胜利打趣道，“阿干，你这既当运动员又当裁判员的，可不能自己给自己打叉啊。”

李干笑道，“三百多万美元一架飞机，我要是敢放松，洪总就敢把我脑袋拧下来当球踢。”

“哈哈哈，一点都对！”

万胜利大笑。

洪海涛亲自带队，在101所、厂办、厂质量科等科室的陪同下，一架一架飞机地验收过去，流程严谨，一丁点细节都不放过。

到了最后一架，出问题了。

机头被支了起来，接上地面电源车，万胜利坐在座舱里，反复掰上掰下前起落架收放杆，前起落架没有反应。

车间代表、质量科这边几个人的脸色顿时就很难看了。

洪海涛说，“各位，这可是一等事故症候，怎么会出现这么低级的质量问题呢？”

质量科的看车间代表，车间代表支支吾吾的，挠着脑袋说，“我们完全按照要求生产的，下线之前我们自己就做了三次检验，再说了，试飞的时候也没有出现这样的问题啊。”

的确很奇怪。

李干已经弯着腰钻下去看了。

每一架下线的飞机，至少要飞五个起落才能完成出厂试飞科目。

前起落架飞了五个起落都没有出现问题，怎么停了一个晚上反而出问题了呢？

首先可以排除的是设计缺陷，因为这是个例。

其次，生产工艺上也大概率不会有问题。

985厂生产歼-7十几年了，工人们闭着眼睛都能生产出来。

李干怀疑是小零部件材质的问题。

果不其然，他抓着一根液压杆用力晃了晃，道，“液压杆卡死了。

拆下来看看。”

机务队的人立即冲过来，对着前起落架就开干。

李干戴着白色劳保手套，上面都是黑色的油污，摊手展示给洪海涛看，“液压杆卡死，漏油。”

众人的脸色一下子变了。

前起落架很快拆了下来，几名机务把它抬出来放在油布上。

李干拿过工具，直接上手把液压杆拆下，倒过来一倒，里面的液压油哗哗的全流了出来。

洪海涛的脸色冷得不行，厂办林光明、车间代表、厂质量科的人更是冷汗直冒。

液压杆的质量有严重问题！

李干倒是很冷静，他拿了块油布擦拭干净液压杆，仔细观察着形态，敏锐地发现这根液压杆已经变形了，清晰可见的裂纹出现。