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第一章 不需要熬资历（第2页）

“我前世穷的一毛钱也没有啊！”

“所以必须要赚更加多的钱，等我完成了所有影视剧的飞行员任务，回归自己的世界之后，我肯定要过最好的土豪生活！”

苏飞洋听后，想也不想就马上答应道。

“叮！恭喜宿主激活支线任务成功！”

“请宿主在三个月内成为合格的民航左座副驾驶员！”

“以及在一年之内成为机长！”

至于系统则是马上派发两个支线任务道。

听着系统那叮叮的提示声音，苏飞洋满面懵逼了。

虽然他前世不是什么民航飞行员，或者部队的战斗机飞行员。

但是作为一名喜欢研究飞行员生活的军事迷来说，

他还是很清楚知道民航飞行员的工作升职的路线图是怎么样的。

是需要经过半年到一年的改装机培训，然后从第二副驾驶——第一副驾驶——正驾驶——机长，一步步培训考核。

再出色的飞行员，成为一名机长也要经过七年以上的实飞及训练。

此外，飞行员每年还要参加特殊情况、特殊天气等多方面的训练以及气象、地理、管理等方面的知识培训。

而且如果天赋一般的飞行员，那他可能还需要从大学开始到放为机长，要经历8---12年。

就算是副驾驶到机长，运气好最快也需要4年才能放飞，运气不好的话，十几年也有可能。

至于副驾驶的话，那他们从飞行学校就已经开始进行大浪淘沙式的淘汰了，一路上有太多停飞的状况，学员到副驾驶；快的话几个月，慢的话1-2年，如果运气不好的话，恐怕还需要熬5到6年，才能够成为职业的副驾驶机师。

如果是期间要改机型（上重型机流转）的话，时间还会更长一点。

就算有一些飞行员能够在空中客车A320系列，以及波音737系列飞机进行航行，那也是需要熬资历三到四年的。

如果是空中客车A330，和波音777远洋全球航行的话，恐怕时间会很长，最少做好十年的起步心理准备。

“系统你是不是搞错了！”

“三个月成为左座副驾驶员，一年成为机长？”

“难道在影视剧里的民航飞行员考核，不需要熬资历？”

“我记得前世那些左座副驾驶员必须要完成不少于30个航段，以及100小时的进近着陆（其中夜航不少于10个航段）。”

“而副驾驶升机长的进入条件则是需要：通过航线运输驾驶员执照的地面理论考试，具有ICAO英语4级或以上的签注，驾驶员总飞行经历时间不少于3500小时，操纵起降总起落次数不少于400个，其中本机型作为操纵驾驶员不少于200个包括起飞着陆航段。”

所以惊讶过后的苏飞洋，却是满面疑惑不解道。

“宿主不用担心这个，因为本系统早已经给你安排好了资历，所以你现在只要能够拥有卓越的飞行驾驶经验就行了！”

“怎么说现在给你安排的穿越身份都是第二阶段副驾驶（F2）啊！”

“所以宿主好好的进入梦境虚拟训练空间，接受本系统每天安排给你的飞行员训练任务就行了！”

对于苏飞洋的担忧，系统给出很肯定的答复道。

“。。。。。。“

苏飞洋。

就在这当儿，苏飞洋的智能手机的铃声却是突然响了起来。

随着一阵阵急促的轻快的音乐铃声的响起，苏飞洋也是硬着头皮接听了自己的智能手机的最新来电。

手机的来电显示是标注着同事陈金彬。