三藏中文网>重回高考，暑假从10元赚到2亿 > 第69章 打车软件规模内测（第1页）
第69章 打车软件规模内测（第1页）
“谢谢……大家都很热情！”
李易和众人打了个招呼。
涂文东简单介绍后，她只是记住了几个人的名字。
人太多了。
她不可能记住每一个人的名字。
同时，李易也拿到完全开发完成的软件，打开手机测试了一番。
‘快车’这款打车软件，已经开放完成。
甚至已经通过了ios和安卓各大厂商的审核。
只不过还没有正式上线。
在公司后台，可以看到整个数据测试。
“目前，内测在海区测试，我们请来了不少附近大学的同学、CBD的白领……以及出租车公司1000名司机做测试！”
“用户在下达订单后，1分钟内就有司机接单，5分钟内抵达用户所在地！”
“……”
后台数据中，李易也能看到订单的处理情况。
目前司机数量，是比用户还要多的。
毕竟1000多名司机。
而参与测试的用户，后来有所增加也不超过300名。
这个测试规模可不小。
1000多名司机在海区范围内，足以为这个区域内的用户提供服务了。
当然，用户打车的时候。
目的地肯定不是限制在海区范围。
以打车去其他城区。
当司机数量多过用户数量，对于用户体验来说，还是非常不错的。
但是对于司机来说。
用户少了，平台派单就要等很久。
“出租车司机只是将我们‘快车’软件来说，只当做是一个次要的客源渠道……”
出租车司机，更多还是在城市中穿梭，大部分的客户还是路边招手即停的客户。
‘快车’这款软件能不能接到客人？
对于出租车司机来说……其实无所谓。
就当多了一个客源。
而且‘快车’公司还补贴流量费用……不用白不用。
李易看着后台订单数据，问技术人员：“目前，我们应该没有足够的数据支撑道路实时信息，推荐最优的路线吧？”
“嗯~是这样的！”
技术人员微微点头，说道：“根据您设计算法和软件架构，是可以根据道路实时数据，推算最优、最快抵达目的地的路线。”
但是……导航地图使用的用户太少，能收集到的数据，不足以支撑对道路信息实时更新，掌握各个道路的交通情况。
目前来说，道路交通情况，只是根据道路交通部门公布的情况作为数据支撑。
这都不是实时数据。
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