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第三百四十九章 跳梁小丑而已四更（第2页）

彭定康并不理会大陆的态度，一意孤行，大有死硬到底的觉悟，这让高层肄常震怒。

叶开此时看着报纸，就发现大陆媒体这边儿，几乎是千篇一律地斥责彭定康是“毒蛇”、“小偷”、“娼妓”以及为民主派跳“最后的探戈”，大陆驻港代表更斥责彭定康是千古罪人”。

除了改革立法局选举，彭定康在任内首份施政报告提议推行富争议性的策略性排污计划，即净化海港计划的前身。

策略性排污计划原本打算收集本港污水到昂船洲作中央处理，然后再以深海管道排放出大海。工程原定在1997年4月完成，但因为技术问题和承建商烂尾而一再拖延，迟至1997年方才展开第一期工程，第一期工程在2001年完成，政府耗费高达八十三亿。由于工程被批评为浪费金钱和非必要，第二期工程在1999年10月被宣布暂缓执行。

为落实策略性排污计划，立法局曾在1994年通过在财政储备中拨出六十八亿，成立污水处理营运基金，并计划向工商业收取排污费以支付第二期工程。但实行两年后，营运基金已亏损达五十亿元，政府迫于无奈下在1998年3月31日结束基金，并改由政府补贴。

大陆对于彭定康的不满，还有一项，就是“玫瑰园计划”。

港岛以往唯一的民用启德机场早在七十年代已开始不敷应用，后来由于出现了前途问题，所以新机场的问题一直没有上马。

前任港督卫奕信在施政报告中决定兴建新机场，以望振兴香港人的信心。根据卫奕信在施政报告中所制订的港岛机场核心计划，将在大屿山以北的赤角进行大幅填海，兴建一个国际级的大型新机场，这个新机场有两条跑道，可二十四小时运作，每年更可容纳八千万名旅客，是启德机场容量极限的三倍。

另一方面，为了作出配套，卫奕信又决定兴建连接机场与市区的公路、大桥、西．区海底隧道以及机场铁路;在兴建机场铁路的同时，顺带于九龙半岛的西面和青衣填海造地，兴建八号及九号货柜码头，进一步扩大港口的吞吐量达五倍之多。

而为了方便向新机场提供服务，卫奕信还决定在赤角附近的东涌开辟新市镇，计划至少容纳十五万人。

总而言之，这项工程计划在港岛历史上是史无前例的，这项港岛机场核心计划被统称为玫瑰园计划，寓意计划的前景将如玫瑰园一样美好。

卫奕信当时估计整项计划将动用上1270亿港元，并在一九九七年年初启用第一条跑道。由于卫奕信在推出计划时全为稳定民心，因此没有与中方咨询，结果酿成了轩然大波。

加上八八直选问题、越南船民问题、以及居英权计划等问题，让大陆以及英国政府都对卫奕信不满，所以导致他未能连任港督。

彭定康上任伊始，就表示了要支持玫瑰园计划，大陆方面表示了不同意见，询问当时的港英政府计划的费用预算，但对方未提供具体数字，后来又问英国政府将来要给特区政府留多少钱，英国人给出答案是50亿港元。

“50亿元如何足够支持成立特区政府？万一碰到风险怎么办？”黎叔提到这事儿的时候，也是非常恼火儿的。

就是因为这事儿，叶老爷子头痛上火，又大动肝火，终于病了。

“原来主要是为了这件事情……”叶开看过了这些资料之后，心里面大概就有一些概念了。

关于这一段儿历史，他还是比较清楚的，因为在当时国内几乎每隔几天都要抓住彭定康大骂一通儿，彭定康也是唯一的一个没有被中央邀请访问的港督。

不过叶开也记得很清楚，后来在中方坚持下，到特区政府成立时，港英政府留给特区政府的储备有多亿元，加上由中方委派人员保管的土地储备基金197冂，合计有多亿元。

可以说，没有这多亿元，1998年的时候，特区政府根本就不可能大举入市，顶住索罗斯等金融大鳄的疯狂投机举动。

当时，英国人对港岛是行釜底抽薪之计的，难怪叶老爷子如此愤怒了。

“这事儿是急不得的，英国人也有很多问题是难以处理的，慢慢谈就是了。”叶开想了想后说道，“国与国之间的斗争，向来都是利益为先，合作与对抗交织在一起的，想要一下子就把事情敲定，那是不成熟的表现。至于说彭定康，眼高手低，不过是一个跳梁小丑而已！他想要掏空港岛多年存下来的底子，有那么容易吗？！”

黎叔看了看一脸自信的叶开，忽然觉得叶开现在已经有了家主的风姿了。