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第119章 我来处理求订阅（第4页）

“机长，拖车挂好了！”机务联系道。

宁升先是松开停留刹车，接着道：“刹车松，可以推！”

“收到了！”机务得到了驾驶舱的确认，指挥拖车司机开始将飞机往外推。

“可以开车？”宁升试探性地问了一句。最近滇云机场放开了对“边推边起动”程序的限制，所以宁升才试着问问。如果可以一边推，一边起动发动机，那将节省很多时间。

他们现在就是缺时间！

幸运的是，机务几乎没有犹豫就回应了宁升的询问：“驾驶舱，可以起动二发！”

“二发！”宁升回了一句。随后，悠哉悠哉地系着安全带，嘴里念叨着：“开工喽！”

徐显则是关闭两个组件电门，隔离活门自动位，确认道：“构型好！”

这里的构型就是指起动构型！

宁升调整了下坐姿，应道：“二发地面位！”

徐显同时做出动作，将起动电门转到地面位，徐显本能地开始进行标准喊话：“活门开。。。。。。嗯？没开？”

“起动活门没开？”宁升瞧了眼上DU显示，确认并没有起动活门打开的指示，旋即右偏抬头：“有管道压力啊！”

宁升看的管道压力是在增压面板上。发动机起动需要增压空气的，没有管道压力就没有足够的增压空气，肯定是起动不了的。但是，按照正常来说，这个时候起动活门应该打开了才对。发动机的起动活门是电控气动的活门，电和气都没有问题，怎么就打不开呢？

“教员，有问题？”后面的吴峰不禁问道。

这时候，机务反倒是主动联系起来了：“驾驶舱，可以起动二发了！”

宁升眼皮一跳：“叶片没转？”

发动机的起始转动是需要外力的，而这个外力则是来自于发动机的起动机。除了极少数的起动机是电力驱动外，大部分起动机还是压缩空气驱动。

然而，机务观察到发动机的叶片并没有转动，那就是说明发动机的起动机都没转。联系到起动活门没有打开，很有可能就是引气无法进入的缘故。

“这不是显示故障，而是发动机的起动活门真的没有打开！”宁升喃喃道。

这时机务也发现异常了：“驾驶舱，起动是有什么问题吗？”

“我们起动活门没有打开！”宁升回复道，同时指挥徐显：“起动电门关闭位！”

明明就是赶着时间，一切准备好的时候，结果发动机出问题了。

“教员，我们要通知机坪取消推出开车指令吗？现在还是关车状态，一切还好说。”吴峰有些拿捏不准。

现在发动机起动出现了一些预料之外的问题，之前要求的规定时间内完成滑出起飞的限制很可能达不到了。

“不行！我们之前答应了，现在要说取消，又要重新排队了，那等的时间就长了。”宁升沉声道：“什么原因呢？”

忽然，宁升似乎想到了什么！

不过，吴峰就显得有些急了：“教员，现在刚推出，早点儿跟管制说，可能就不用重新排队了，要不我还是说一下吧！”

发动机起动活门打不开的问题有很多，谁知道是什么原因导致的，与其消磨时间，最终完不成管制的要求。还不如，早点让主动承认，兴许管制好说话，放了他们一马呢？

事实上就是，吴峰对在短时间内解决起动活门打不开的问题的可行性不是抱有很大的希望。

宁升在思考之际，没有回应吴峰的话。吴峰误以为宁升默认了，就准备联系机坪管制，让管制取消推出开车指令。

就在吴峰调整自己麦克风的位置意欲联系管制之时，右手手腕被人猛地抓住了，定睛一看，竟然是徐显。

徐显一把制止住了吴峰的行为，正色道：“哥，不要联系，我来处理！”