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第六百一十七章 好消息接踵而来（第1页）

时间再次回到九月中旬

在第一辆自产动力拖拉机下线没几天

山神机械再次传来了好消息。

“老板，咱们的动力换挡变速箱研发成功了！”电话那边，王天成一脸欣喜的向张海汇报到。

“什么？这就成功了？”张海大吃一惊。

要知道动力换挡技术在国内还是一片空白，

虽然不少国内的农机企业已经推出了相关机型。

但他们的动力换挡变速箱要么就是购买国外零部件组装的，要么就干脆直接进口成品，

可以说全国上百家农机企业，没有一家能完完整整的掌握动力换挡这个技术。

由此可以见这种技术对国内农机行业有多么重要。

“老板，我们真的成功了，罗工他们已经完成了测试，总体性能已经能达到国外主流水平。”王天成笑着继续介绍到。

“好好好，大家都是好样的！”张海激动的差点站了起来。

虽然动力换挡技术在国外已经是一种非常成熟的技术，

但在国内依旧是最顶级的新技术。

甚至可以说，这种技术已经处于最后的辉煌时期。

因为更加先进的cvt（无极变速箱）已经在开始运用。

比如德意志道依茨法尔的主力机型DF2604和凯特8W2804搭载的是采埃孚T7000系列动力换挡变速箱，

高端的DF2204搭载采埃孚S-Matic系列CVT变速箱，顶级拖拉机9340搭载的是采埃孚TMT系列CVT（无级变速）变速箱；

约翰迪尔主力高端机型8R3204搭载的是自己成熟稳定的E23系列动力换挡变速箱，后续高端机型约翰迪尔将搭载采埃孚Ec系列CVT变速箱；

凯斯纽荷兰2304主力机型搭载等凯斯纽荷兰自行研制的动力换挡变速箱，

凯斯的重磅车型OPTUM3004拖拉机搭载的是凯斯自行研制的CVX系列CVT变速箱。

而麦赛福格森3404搭载的是爱科旗下的芬特ML260系列CVT变速箱。

现在动力换挡变速箱，山神机械已经取得了突破，

但CVT变速箱，这可是一种比动力换挡变速箱更加先进的变速箱。

之前介绍过，CVT变速箱，也就是无级变速箱。

无级变速，从字面上就可得知是没有级差的变速箱，既没有确定的档位。可以说电动机是无级变速的。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。

无级变速器的模式则不是通过齿轮来进行挡位的切换，而是液压式、电磁滑动式、直流电动机式、交流电动机式、机械传动式来达到变速的过程。

它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。

这种技术也是公司下一步需要重点攻关的技术。

…………

“对了老板，这个月中旬，边疆国际农机展将在乌市举行，兵团领导给公司发来了邀请函，邀请您出席开幕式，不知道您有没有时间？”王天成再次提醒道。

“农机展？”张海有些迟疑，

不过一想到山神机械那边不断取得的突破，张海还真想亲自过去看看，

到时也刚好可以出席乌市的国际农机展开幕仪式。

于是张海向王天成问道：“具体是什么时候？”

“九月十五号开幕，一直到17号，前后一共三天的时间，届是不仅是国内厂家，就是国外农机巨头也将会前来参展！”王天成有些跃跃欲试的说道。

因为公司的新款大型拖拉机也刚刚下线，

王天成觉得这是一次非常好的展示机会，

无论是动力换挡技术还是六缸涡轮高压发动机技术，这都是能震惊国内农机行业的先进技术。